Sân bay Zurich triển khai xe buýt tự hành L4 không người giám sát

Sân bay Zurich khởi động hoạt động tàu sân bay L4 hoàn toàn không người lái

Sân bay Zurich đã triển khai một tàu sân bay tự động cấp 4 và đang vận hành nó mà không có người giám sát trên máy bay,đánh dấu một cột mốc thương mại quan trọng đối với di động không người lái trong một trung tâm giao thông lớn của châu ÂuViệc triển khai bao gồm giao thông đường bộ sân bay và chứng minh rằng các hoạt động tự trị hoàn toàn không có giám sát có thể đáp ứng các yêu cầu an toàn và độ tin cậy của môi trường hàng không giao thông cao.

Những sự kiện chính đằng sau việc di chuyển

• Tàu con thoi hoạt động ở mức SAE 4, có nghĩa là nó xử lý tất cả các nhiệm vụ lái xe trong một lĩnh vực hoạt động được xác định mà không cần sự can thiệp của con người.
• Không có giám sát an toàn trên máy bay, một lần đầu tiên cho loại dịch vụ di chuyển sân bay này.
• Dự án này liên quan đến các cơ quan vận tải mặt đất sân bay, các nhà cung cấp công nghệ xe và các cơ quan quản lý Thụy Sĩ.
• Bộ công nghệ bao gồm hợp nhất cảm biến, hệ thống dư thừa, giám sát từ xa và các nền tảng quản lý hạm đội.
• Các hoạt động dựa trên các tuyến đường cố định và điều kiện dự đoán, đơn giản hóa việc phê duyệt quy định và xác nhận an toàn.

Điều này có ý nghĩa gì đối với người mua và nhà cung cấp B2B

Điều này có nghĩa là lái xe tự động trong môi trường kín hoặc bán kín hiện là khả thi về mặt thương mại, đặc biệt là nơi yêu cầu an toàn cao, các tuyến đường được cố định,và các điều kiện hoạt động có thể dự đoán đượcĐối với khách hàng B2B trong hoạt động sân bay, hậu cần và khu công nghiệp,Trường hợp Zurich cung cấp một mô hình tham chiếu có thể lặp lại để triển khai di động không người lái mà không có chi phí của các máy giám sát con người trên tàu.

Đối với các ngành công nghiệp máy bay không người lái và pin, hệ thống pin của tàu con thoi, chiến lược sạc, và lập kế hoạch hoạt động cung cấp các điểm tham chiếu trực tiếp.và sự dư thừa an toàn là các yêu cầu quan trọng cho hoạt động sân bay liên tụcCác nhà cung cấp có thể đáp ứng các thông số kỹ thuật này tự định vị cho nhu cầu ngày càng tăng khi châu Âu dần mở ra các quy định lái xe tự động và hoạt động trong thế giới thực mở rộng.

Hậu quả về quy định và chuỗi cung ứng

Khung pháp lý của Thụy Sĩ đã cho phép việc triển khai này chuyển từ thử nghiệm sang hoạt động thương mại.có thể thúc đẩy nhu cầu chuỗi cung ứng liên quan đến cảm biếnCác nhà mua B2B nên theo dõi cách các lĩnh vực hoạt động được phê duyệt mở rộng và cách yêu cầu thành phần phát triển.

Ghi chú giải pháp của nhà cung cấp

Các tàu chở sân bay tự động đòi hỏi các gói pin đáng tin cậy cao và các chiến lược sạc nhanh; thiết kế pin tùy chỉnh lô nhỏ có thể rút ngắn chu kỳ phát triển cho các dự án di động thích hợp như vậy.Các công cụ chọn trực tuyến giúp khớp các ô với các tham số dự án nhanh chóng.