Máy bay không người lái của cảnh sát gần sân bay được FAA phê duyệt nhanh hơn qua LAANC

FAA phê duyệt cho máy bay không người lái của cảnh sát gần sân bay giờ nhanh hơn thông qua quy trình LAANC tích hợp

Versaterm đã tích hợp khả năng ủy quyền không phận của FAA từ Versaterm Aloft trực tiếp vào Versaterm DroneSense, cho phép các cơ quan an toàn công cộng yêu cầu và nhận phê duyệt Khả năng Ủy quyền và Thông báo Tầm thấp (LAANC) mà không cần chuyển đổi ứng dụng hoặc phối hợp thủ công với FAA. Việc tích hợp này diễn ra sau khi Versaterm mua lại DroneSense vào tháng 7 năm 2025 và Aloft vào tháng 2 năm 2026. Thông qua kết nối với Aloft, DroneSense hiện là Nhà cung cấp Dịch vụ Dữ liệu Thứ cấp LAANC được FAA phê duyệt. Khách hàng hiện tại của DroneSense sẽ nhận được các khả năng LAANC mới như một phần của gói đăng ký hiện tại của họ, không mất thêm chi phí.

Các điểm chính về việc tích hợp

• Quy trình tích hợp: yêu cầu và phê duyệt ủy quyền LAANC được xử lý trực tiếp trong DroneSense.
• Các quy trình kết nối: điều động hỗ trợ máy tính (CAD), hoạt động máy bay không người lái và tuân thủ không phận của FAA được đưa lại với nhau.
• Tốc độ xử lý: xử lý ủy quyền gần như thời gian thực với báo cáo tuân thủ tự động.
• Tác động chi phí: không có chi phí đăng ký bổ sung cho khách hàng hiện tại của DroneSense.
• Các trường hợp sử dụng: tìm kiếm cứu nạn, phản ứng chiến thuật và các chương trình Máy bay không người lái như Lực lượng Phản ứng Đầu tiên (DFR).

Điều này có ý nghĩa gì đối với Người mua và Nhà cung cấp B2B

Điều này có nghĩa là việc triển khai máy bay không người lái an toàn công cộng trở nên hiệu quả hơn, giảm bớt rào cản giữa việc nhận cuộc gọi và cho máy bay không người lái cất cánh. Đối với các bên liên quan B2B, điều này báo hiệu việc mua sắm và vận hành được đẩy nhanh trong lực lượng cảnh sát, cứu hỏa và ứng phó khẩn cấp, thúc đẩy nhu cầu về pin có độ tin cậy cao, sạc nhanh và các giải pháp quản lý đội bay. Các nhà cung cấp nên tập trung vào việc tuân thủ, bảo mật dữ liệu và hỗ trợ toàn bộ vòng đời. Khi các cơ quan mở rộng các chương trình DFR, thời gian hoạt động của đội bay và hiệu suất pin có thể dự đoán được trở thành những yêu cầu vận hành thay vì sự tiện lợi. Lưu ý rằng quy trình ủy quyền tích hợp không đảm bảo phê duyệt cho mọi chuyến bay; người vận hành vẫn phải đáp ứng các yêu cầu hiện hành của FAA và nhận được sự cho phép cần thiết.

Bối cảnh thị trường và Nguồn

LAANC cung cấp một cách hợp lý hóa để người vận hành máy bay không người lái có được sự cho phép của FAA để bay trong không phận được kiểm soát ở các độ cao đã được phê duyệt. Điều này đặc biệt liên quan đến các cơ quan an toàn công cộng hoạt động gần sân bay, nơi các yêu cầu ủy quyền có thể ảnh hưởng đến tốc độ cất cánh. Giám đốc điều hành của Versaterm, Steve Seoane, cho biết sự sẵn sàng không nên phụ thuộc vào số lượng hệ thống mà một phi công có thể xoay sở dưới áp lực, giải thích rằng việc ủy quyền nên trở thành một phần của việc cất cánh máy bay không người lái thay vì một nhiệm vụ khác mà phi công phải hoàn thành trước đó.

Đọc báo cáo gốc tại DroneDJ.

Lưu ý giải pháp của nhà cung cấp

Đội bay máy bay không người lái an toàn công cộng cần pin đáng tin cậy và sạc nhanh. Các bộ pin tùy chỉnh với dữ liệu chu kỳ sử dụng hỗ trợ thời gian hoạt động của đội bay và tuân thủ.