Theo dữ liệu mới từ Benchmark Mineral Intelligence, doanh số xe điện (EV) toàn cầu đạt khoảng 1,85 triệu chiếc vào tháng 7 năm 2026, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này không đồng đều, với Châu Âu và Phần còn lại của Thế giới (RoW) bù đắp cho sự sụt giảm mạnh ở Bắc Mỹ và mức giảm chung trong danh mục xe năng lượng mới (NEV) rộng hơn của Trung Quốc.
Châu Âu nổi lên là động lực tăng trưởng chính, với doanh số tăng vọt 33% lên 450.000 chiếc, được thúc đẩy bởi mức tăng 81% ở Pháp, cùng với mức tăng trưởng 46% ở Đức và 43% ở Vương quốc Anh. Các khoản trợ cấp của chính phủ, bao gồm tỷ lệ thâm nhập xe điện kỷ lục 37% của Pháp và chương trình ưu đãi Auto+ mới của Tây Ban Nha (cung cấp tới 4.500 euro), tiếp tục củng cố sự mở rộng này. Khu vực RoW chứng kiến doanh số gần gấp đôi, tăng 97% so với cùng kỳ năm trước lên 280.000 chiếc.
Mặc dù doanh số NEV tổng thể của Trung Quốc giảm 5% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 980.000 chiếc vào tháng 7, con số này che đậy một sự thay đổi quan trọng: doanh số xe điện thuần túy chạy bằng pin (BEV) thực tế tăng 6%, trong khi doanh số xe hybrid cắm sạc (PHEV) giảm 21,1% và xe điện phạm vi mở rộng giảm 16,5%. Điều này cho thấy người tiêu dùng rõ ràng ưu tiên hệ truyền động hoàn toàn bằng điện hơn các giải pháp thay thế động cơ đốt trong, với NEV vẫn chiếm tỷ lệ kỷ lục 65,1% thị trường ô tô bán lẻ của Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng đang mở rộng toàn cầu, với xuất khẩu NEV vượt 500.000 chiếc vào tháng 7, một kỷ lục hàng tháng mới.
Ngược lại, doanh số xe điện ở Bắc Mỹ giảm mạnh 27% so với cùng kỳ năm trước xuống chỉ còn 140.000 chiếc vào tháng 7, với Hoa Kỳ chứng kiến mức giảm hơn 30%. Benchmark Mineral Intelligence cho rằng sự sụt giảm này là do việc hết hạn tín dụng thuế liên bang (chấm dứt vào ngày 30 tháng 9 năm 2025) và môi trường pháp lý suy yếu. Điều này thể hiện sự rút lui liên tục, với doanh số bán hàng từ đầu năm đến nay trong khu vực giảm 18% xuống còn 900.000 chiếc.
Sự khác biệt theo khu vực này nhấn mạnh rằng sự tăng trưởng xe điện toàn cầu không đồng đều. Châu Âu và RoW đang bù đắp cho sự thu hẹp của Bắc Mỹ, trong khi thị trường Trung Quốc đang trải qua quá trình chuyển đổi cơ cấu sang xe điện thuần túy chạy bằng pin.
Sự sụt giảm doanh số xe điện ở Bắc Mỹ nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về các giải pháp pin cạnh tranh về chi phí để vực dậy thị trường. Dịch vụ thiết kế pin tùy chỉnh của chúng tôi tập trung vào tạo mẫu nhanh và sản xuất lô nhỏ, giúp khách hàng rút ngắn chu kỳ R&D và ứng phó với nhu cầu thị trường biến động. Công cụ lựa chọn trực tuyến tại https://tool.liion-batt.com cho phép khớp và so sánh thông số nhanh chóng để có các mẫu pin tối ưu.
