BYD đã tự đặt mình ở vị trí hàng đầu trong cuộc đua pin điện, với chiếc xe điện đầu tiên của nó được cung cấp bởi công nghệ này dự kiến vào khoảng năm 2027.Bản đồ hành trình của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy pin trạng thái rắn đang di chuyển từ nghiên cứu trong phòng thí nghiệm sang triển khai thương mại nhanh hơn nhiều nhà quan sát ngành dự đoán.
Nếu thực hiện, thời gian này sẽ thay đổi đáng kể bối cảnh pin điện và ảnh hưởng đến các quyết định đầu tư chuỗi cung ứng toàn cầu giữa các tuyến lithium-ion lỏng thông thường và trạng thái rắn.Pin chất rắn hứa hẹn mật độ năng lượng cao hơn, an toàn được cải thiện, và khả năng sạc nhanh hơn so với các hệ thống điện giải lỏng hiện tại, làm cho chúng trở thành một điểm tập trung cho các nhà sản xuất ô tô và các nhà sản xuất pin trên toàn thế giới.
Điều này có nghĩa là các bên liên quan B2B trên toàn chuỗi giá trị pin nên theo dõi chặt chẽ các chỉ số hiệu suất thực tế thay vì chỉ xác định thời gian.khả năng sạc nhanhCác yếu tố này sẽ xác định liệu công nghệ trạng thái rắn có thể đạt được sự cân bằng chi phí-hiệu suất cần thiết cho việc áp dụng EV trên thị trường đại chúng hay không.
Một số câu hỏi mở sẽ định hình động lực cạnh tranh: BYD sẽ cung cấp pin trạng thái rắn bên ngoài cho các nhà sản xuất ô tô và tích hợp pin khác, hoặc sẽ dành năng lượng cho xe của riêng mình?Làm thế nào để đạt được quy mô sản xuất, và tỷ lệ năng suất nào có thể được mong đợi trong giai đoạn tăng trưởng ban đầu?
Sản xuất hàng loạt sẽ thúc đẩy những thay đổi đáng kể trong các vật liệu, thiết bị và quy trình đóng gói phía trên.trong khi những người đầu tư vào kiến trúc cũ có thể phải đối mặt với rủi ro chuyển đổiSự thay đổi cũng ảnh hưởng đến các nhà cung cấp vật liệu tách, chất điện giải và anode, vì các thiết kế trạng thái rắn đòi hỏi các hóa chất đầu vào và thiết bị sản xuất khác nhau.
Báo cáo ban đầu từ Electrek lưu ý rằng tham vọng trạng thái rắn của BYD là một phần của một cuộc đua toàn cầu rộng lớn hơn bao gồm các nhà sản xuất ô tô lớn và các nhà sản xuất pin ở châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ.Mục tiêu 2027, nếu được đáp ứng, sẽ đại diện cho một trong những triển khai thương mại sớm nhất của công nghệ trạng thái rắn trong một chiếc xe điện hành khách ở quy mô lớn.
Đối với người mua B2B, bài học thực tế là xây dựng tính linh hoạt trong các chiến lược mua sắm và duy trì các chương trình đánh giá tích cực cho cả các tùy chọn lithium-ion lỏng và trạng thái rắn.Quan hệ sớm với các nhà cung cấp tế bào, bao gồm đánh giá lô nhỏ và lặp lại thiết kế, có thể làm giảm rủi ro tích hợp khi khối lượng thương mại trở nên có sẵn.
Khi các dòng thời gian trạng thái rắn củng cố, nguồn cung cấp tế bào linh hoạt và lặp lại thiết kế nhanh chóng vẫn rất quan trọng; nhóm pin máy bay không người lái của chúng tôi hỗ trợ đánh giá lô nhỏ tùy chỉnh thông qua
